Ремонт фильтра грубой очистки масла. Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки масла разбирают при повреждении пластин или очень сильном их загрязнении, которое не позволяет проворачивать за рукоятку валик фильтра с комплектом пластин.

После снятия и разборки фильтрующего элемента все детали необходимо вымыть и внимательно осмотреть. Пластины элемента должны быть гладкими, ровными, без перегибов, повреждений и заусенцев. Поврежденные пластины заменить.

Каналы крышки и корпуса фильтра продуть сжатым воздухом. Перед сборкой необходимо также проверить состояние пружины перепускного клапана. Длина пружины в свободном состоянии равна 62 мм, а под нагрузкой 0,9—1,1 кг — 44 мм.

В собранном фильтре и при затянутых гайках стоек фильтрующего элемента вращение валика должно быть легким, без осевого перемещения. Легкость вращения валика обеспечивается изменением количества фильтрующих и промежуточных пластин. После установки элемента в корпус и затяжки гайки сальника валик с комплектом пластин должен проворачиваться без заеданий. Момент, необходимый для проворачивания, должен быть, не более 0,4 кг/м.

Проверяют также герметичность корпуса фильтров смесью, состоящей из керосина и машинного масла, под давлением 6 кг/см2 Время выдержки фильтра под давлением не менее 1 мин. Подтекание смеси из фильтра не допускается.

Ремонт масляного радиатора. Снятый с автомобиля радиатор промывают обезжиривающим раствором и горячей водой. Места течи в трубках устраняют пайкой. Допускается глушение не больше трех трубок. При обнаружении трещин на бачках место дефекта зачищают, накладывают латунную заплату, которую припаивают. Отремонтированный радиатор проверяют в водяной ванне воздухом под давлением 4 кг/см2.